CX-7的中控十分簡潔，很容易上手。按鍵的大小和阻尼也很合適，做工精細，水準超過了國內絕大多數的合資品牌。
炮筒式的儀表盤可謂全車的亮點，它帶有自發(fā)光功能，有很強的立體感。在車未啟動時，儀表盤漆黑一片，只有幾根白色的指針靜靜地躺在中央。當車發(fā)動以后儀表盤的刻度立刻以鮮亮橘紅色呈現在駕駛者眼前，讓人腎上腺素激增，十分有駕馭它的沖動。
CX-7的CF-Net系統(tǒng)是馬自達首創(chuàng)的人機界面交互系統(tǒng)。集成在方向盤上的這些功能可以媲美奧迪的MMI和寶馬的i-drive。通過這些按鈕，駕駛者可以手不離開方向盤而操控音響設備、空調、行車電腦、定速巡航、換檔等諸多系統(tǒng)。既大大方便了司機，也減少了司機的視線漂移，從而增強了行駛的安全性。方向盤的功能乍一看上去讓人有些眼花繚亂，但熟悉以后還是會覺得很方便，上面都是一些很實用的功能。
沒有采用時下流行的無匙啟動，可能會令一部分消費者有些失望。車鑰匙的設計也很普通。
CX-7的變速桿非常的精致漂亮，也很符合運動車型的定位。當MZR2.5L發(fā)動機與5速手自一體變速箱的完全結合的時候，CX-7最大輸出功率為238PS/2000～4500rpm，峰值扭矩為218Nm/2500rpm。
中央扶手的做工很好，里面的儲物空間也很人性化。儲物空間靈活多變，充分利用了每個角落并考慮到駕駛者的使用習慣。
后排座椅可以完全放倒，長度達到1700mm，后備箱擋板也能隨意拆除，載人載物均能充分利用車內空間。雖然不是大型SUV，但CX-7的初衷設計就注重ZOOM-ZOOM的理念，從充分利用的儲物空間到寬大的后備箱，我們可以看出若用于舉家出游CX-7完全可以提供舒適的駕乘空間。
編輯總結：
這是馬自達首款進口國內的SUV車型，無論從整體做工還是內飾細節(jié)之處還是體現出馬自達的優(yōu)良品質，而28.8萬元遠高過本田CR-V與豐田RAV4，怕是讓許多看中它的人望而卻步。倘若國產版CX-7上市，相信它在與國內眾多SUV竟爭中將不落下風，畢竟有著跑車風范的SUV還是非常能抓住男人的心。
4. CX-7內飾細節(jié)
| 車型圖片 |  |
| 所屬品牌： | 馬自達 |
|---|---|
| 車型名稱 | 馬自達CX-72.5L 豪華版 |
| 廠商指導價 | 28.80萬 |
| 基本信息： | 馬自達CX-7 2.5L 豪華版 |
| 產地 | 進口 |
| 車型 | 緊湊型SUV |
| 推出年份 | 2009 |
| 最高車速 | 173.00 |
| 0-100加速時間 | 12.50 |
| 100-0制動距離 | |
| 等速油耗(L/100km) | |
| 等速油耗時速(km/h) | |
| 保修政策 | 3年 |
| 車身參數： | 馬自達CX-7 2.5L 豪華版 |
| 長/寬/高(mm) | 4705/1872/1645 |
| 車重(kg) | 1615 |
| 軸距(mm) | 2750 |
| 最小離地間隙(mm) | 208 |
| 車身結構 | SUV |
| 車門數 | 5 |
| 座位數 | 5 |
| 油箱容積(L) | 62 |
| 行李箱容積(L) | 400 |
| 行李箱最大容積(L) | 400 |
| 發(fā)動機： | 馬自達CX-7 2.5L 豪華版 |
| 排量(L) | 2.5 |
| 工作方式 | 自然吸氣 |
| 最大功率(kW) | 120.00 |
| 最大功率轉速 | 6000 |
| 最大扭矩(N·m) | 205.00 |
| 最大扭矩轉速(rpm) | 2000-5500 |
| 燃油 | 汽油 |
| 燃油標號 | 93 |
| 環(huán)保標準 | |
| 變速箱： | 馬自達CX-7 2.5L 豪華版 |
| 擋位個數 | 5 |
| 變速箱類型 | AT |
| 底盤轉向： | 馬自達CX-7 2.5L 豪華版 |
| 驅動方式 | 前驅 |
| 前懸掛類型 | 麥弗遜 |
| 后懸掛類型 | 多連桿 |
| 車輪制動： | 馬自達CX-7 2.5L 豪華版 |
| 前制動器類型 | 盤式 |
| 后制動器類型 | 盤式 |
| 前輪胎規(guī)格 | 215/70 R17 |
| 后輪胎規(guī)格 | 215/70 R17 |
| 備胎 | 非全尺寸 |
| 安全配置： | 馬自達CX-7 2.5L 豪華版 |
| 駕駛座安全氣囊 | ● |
| 副駕駛安全氣囊 | ● |
| 前排頭部氣囊(氣簾) | ● |
| 后排頭部氣囊(氣簾) | ● |
| 前排側氣囊 | ● |
| 后排側氣囊 | - |
| 膝部氣囊 | - |
| 電子防盜 | ● |
| 車內中控鎖 | ● |
| 遙控鑰匙 | ● |
| 無鑰匙啟動系統(tǒng) | - |
| 操控配置： | 馬自達CX-7 2.5L 豪華版 |
| ABS防抱死 | ● |
| 車身穩(wěn)定控制(ESP) | ● |
| 升降(空氣)懸掛 | - |
| 胎壓監(jiān)測裝置 | - |
| 零胎壓繼續(xù)行駛 | - |
| 動力隨速轉向 | ● |
| 主動轉向系統(tǒng) | - |
| 外部配置： | 馬自達CX-7 2.5L 豪華版 |
| 天窗 | ● |
| 運動版包圍 | - |
| 鋁合金輪轂 | ● |
| 內部配置： | 馬自達CX-7 2.5L 豪華版 |
| 真皮方向盤 | ● |
| 方向盤調節(jié) | 4向 |
| 多功能方向盤 | ● |
| 方向盤換檔 | - |
| 定速巡航 | ● |
| HUD抬頭數字顯示 | - |
| 座椅配置： | 馬自達CX-7 2.5L 豪華版 |
| 真皮座椅 | ● |
| 座椅調節(jié) | 8向 |
| 腰部支撐調節(jié) | ● |
| 座椅電動調節(jié) | ● |
| 座椅記憶 | - |
| 座椅加熱 | ● |
| 座椅按摩/通風 | - |
| 后排座椅整體放倒 | - |
| 后排座椅按比例放倒 | ● |
| 多媒體配置： | 馬自達CX-7 2.5L 豪華版 |
| GPS導航系統(tǒng) | - |
| 藍牙系統(tǒng) | - |
| 車載電視 | - |
| 車載電話 | - |
| 后排液晶屏 | - |
| MP3支持 | ● |
| 是否有CD | ● |
| CD碟數 | 6 |
| 是否有DVD | - |
| DVD碟數 | |
| 喇叭數量 | 4 |
| 燈光配置： | 馬自達CX-7 2.5L 豪華版 |
| 氙氣大燈 | - |
| 自動頭燈 | - |
| 隨動轉向大燈 | - |
| 前霧燈 | ● |
| 后霧燈 | ● |
| 大燈高度可調 | ● |
| 大燈清洗裝置 | - |
| 玻璃/后視鏡： | 馬自達CX-7 2.5L 豪華版 |
| 前電動車窗 | ● |
| 后電動車窗 | ● |
| 防夾手功能 | ● |
| 電動后視鏡 | ● |
| 后視鏡加熱 | ● |
| 后視鏡電動折疊 | ● |
| 手動后遮陽簾 | - |
| 電動后遮陽簾 | - |
| 后視鏡防眩目 | ● |
| 后排側遮陽簾 | - |
| 遮陽板化妝鏡 | ● |
| 感應雨刷 | - |
11月21日廣州車展現場，上汽奧迪E5 Sportback欽定性能quattro型正式上市，這款融入品牌代言人鄭欽文冠軍精神的特別版車型，限時售價27.99萬元。
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02025-11-21
上汽大眾這款旗艦產品即將在2026年推出，屆時，新車還將把ID. ERA概念車上的眾多前瞻科技變?yōu)楝F實。這款“德系滿級旗艦SUV”集五大旗艦級亮點于一身：斷代領先的德系增程動力，成就旗艦性能；卓越的智能座艙體驗，詮釋旗艦私享；前沿的駕駛輔助系統(tǒng)，賦予旗艦從容。越級的車身尺寸與氣場，奠定旗艦風范；可靠的德系工藝品質，鑄就旗艦安全。
作者：智電出行
32025-11-21
尺寸升級是純電卡宴的最大亮點之一。新車軸距達到3023毫米，相比燃油版增加的近13厘米全部轉化為后排腿部空間，配合電動可調后座系統(tǒng)，徹底改變了運動型SUV后排局促的痛點。車身長寬高為4985/1980/1674毫米，儲物能力同樣亮眼，781-1588升后備箱容積搭配90升前行李箱，再加上3.5噸牽引能力，兼顧日常通勤與長途出行需求。
作者：智電出行
42025-11-20
紅旗挺受關注的HS6 PHEV終于公布價格了，預售剛開始的優(yōu)惠價是17.88萬起，一共出了145智混版、240智混版和220四驅智混版3個配置。按照行業(yè)慣例，新車上市指導價通常比預售價更低，紅旗HS6 PHEV也有望延續(xù)這樣的定價策略。
作者：智電出行
352025-11-15
純電N7火了之后，東風日產趁熱打鐵，出了小一號而且是插混動力的N6。雖然廠家將其宣傳為“插混版N7”，但實際上這兩款車差別還挺大的。
作者：智電出行
302025-11-13
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